我們今天會短暫講一下泰國現在的狀態，
然後我會把大部分的時間留給美國行。
泰國總理宣布退出政壇
我們都很熟悉的泰國總理帕拉育（Prayuth Chan-ocha），
7 月 11 日宣布自己將退出政壇。
這消息其實不讓人意外，
因為上次我們說過，帕拉育在這次的選舉輸得有夠慘，
500 席中只拿到 36 席，塞牙縫都不夠。
而帕拉育宣布退出政壇後，
泰國新國會將於 13 日開會表決新總理人選。
新人選會是我們上次提到的皮塔（Pita Limjaroenrat）嗎？
Well……
不一定。
泰國選舉委員會昨天突然表示，
皮塔涉嫌擁有一家現在已停止運作的媒體公司的股份，
而根據泰國選舉規定，國會議員不得持有媒體股份，
因此，選舉委員會建議憲法法庭暫停皮塔的國會議員職務。
罷特！暫停職務不代表皮塔不能選總理喔！
因為根據泰國的法規，
皮塔還是可以角逐總理的，
但皮塔所面臨的困難不只有這個，
親軍方陣營也很有可能派出人選角逐總理大位。
接下來，一切就要看泰國政府會怎麼做，
而皮塔率領的「前進黨」距離執政還有一段路要走。
—我是美國線—
昨天我們正式展開參訪行程。
第一站，我們來到奧克蘭港口（Port of Oakland）。
為什麼要拜訪港口呢？
主要是為了了解奧克蘭港在印太地區的貿易重要性。
奧克蘭港是美國第五大貿易港，
主要貿易對象包含中國、台灣、日本和韓國，
我們所看到大多的印太貿易都發生在奧克蘭港。
然而，我們聽簡報的重點不是在看美國貿易量有奪大奪威猛，
反而有另外兩件事更令我驚豔。
基建資金用在這裡
還記不記得拜登在一年前提出基礎建設預算案？
這個我們以前只能在新聞上看到的東西，
現在躍於眼前了。
過往奧克蘭港都是自給自足，自己的盈餘自己賺，
但 2021 年，他們開始收到政府的基建預算，
這都是幾百萬美金在計算的，至今已收到至少 400 萬美元的預算（已撥款）。
一個港口就收到 400 萬美元，
你就知道拜登的這個基建法案總金額有多大；
另外，這些資金是一次性的，
所以對奧克蘭港的管理者來說，
他們得想辦法把錢用在刀口上，或是自己去招商。
所有人都在意綠能
預算運用還只是前菜。
相當出乎我意料地，
整場奧克蘭港的訪問，最大重點竟然在「綠能」。
奧克蘭港給了我們一張圖，
上面寫著「The Road to a Zero Emissions Seaport」，
也就是「邁向零碳排港口之路」。
奧克蘭港從 2005 年開始規劃所謂零碳排，
2009 年正式啟動轉型，直到現在已逐漸看到成效。
我一開始聽到綠能和零碳排，有點出神，
就覺得這是形象公關，想展現美國在意綠能的一面，
但當我發現所有團員都在問綠能時，
我才意識到，噢，這有點不一樣。
港口是個碳排怪獸。
船隻要耗能，起重機要耗能，卸貨後的貨櫃車要耗能，
所有環節都會用到大量能源，產生大量碳排，
所以當奧克蘭港說要成為零碳排的港口，這其實是個巨大的願望。
然而，他們真的在路上了。
他們的起重機（Crane）現在都是吃電的，
這樣就可以省掉 95% 碳排；
他們配合的客戶也都開始打造綠色船隊，
這樣才能和港口的綠能設備接上線。
另外講件很酷的事，
我們台灣的長榮海運在奧克蘭港有自己的獨立站點（Terminal）。
我在港口搭車繞一圈，看到一大堆長榮貨櫃跑來跑去，
就可以知道長榮海運的貿易佔比有多大。
然後我剛剛好 Google 到一天前的新聞：
【長榮砸 1577 億 打造綠色節能船隊】，
正好和我在奧克蘭港看到的綠化建設不謀而合。
不過，更令我訝異的是，團員們真的超在意綠能！
法國、韓國、西班牙、泰國、馬來西亞，
這些國家代表通通搶著問綠能相關的問題，
我才真的意識到，原來綠能議題真的好夯，
我真的是要好好深刻反省。
最後偷偷說，奧克蘭港的執行長叫 Danny Wan，
他聽到我說自己來自台灣，他就說：
「我也是台灣來的。」
哈哈哈超酷，沒想到我第一場訪問竟然就碰上台灣人，
真的是到哪兒都可以看到辛勤的台灣人啊！
其實每天都有好多東西想和大家分享，
但我們的行程真的太滿了，
滿到我每天光是整理筆記和影片就到半夜 12 點了，
現在這篇文章是我早上 5 點多硬是爬起來完成的。
之後我會把一些心得放到 Podcast 和 YouTube，
歡迎大家有空去聽或去看。（但 YT 得等到我回國就是了。）
